తిరువనంతపురం అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం యొక్క ఆర్కైవ్ ఫోటో

తిరువనంతపురం అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం యొక్క ఫైల్ ఫోటో | చిత్ర మూలం: ప్రత్యేక అమరిక

పార్లమెంట్ పబ్లిక్ అకౌంట్స్ కమిటీ (PAC) బుధవారం (22 జనవరి 2025) దేశవ్యాప్తంగా అనేక విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు విధించిన “ఏకపక్ష” వినియోగదారు అభివృద్ధి రుసుములను (UDF) విమర్శించింది మరియు వివరణాత్మక ప్రతిస్పందనను అందించాలని విమానాశ్రయ ఆర్థిక నియంత్రణ అథారిటీ (AERA)ని ఆదేశించింది. రాయడం, 15 రోజులలో దానిని లెక్కించడానికి ఉపయోగించే ప్రమాణాలపై ఆధారపడి, మొత్తం ఆదాయం ఆర్జించబడింది మరియు ఈ ఆదాయాన్ని ఉపయోగించి ప్రయాణికులకు అందించిన సంబంధిత సౌకర్యాలు మరియు మౌలిక సదుపాయాలు.

టారిఫ్ నియంత్రణలో అలసత్వం ప్రదర్శించినందుకు డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (డిజిసిఎ)ని కూడా సభ్యులు లాగారు.

“ప్రజా మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ఇతర ప్రజా సౌకర్యాలపై ఛార్జీలు, టారిఫ్‌లు, వినియోగదారు ఛార్జీలు మొదలైన వాటి విధింపు మరియు నియంత్రణ” అనే అంశంపై సీనియర్ కాంగ్రెస్ నాయకుడు కెసి వేణుగోపాల్ నేతృత్వంలోని రాజకీయ కార్యాచరణ కమిటీ యొక్క మొదటి సమావేశం ఇది.

UDF ప్రయాణీకులకు వసూలు చేయబడుతుంది మరియు విమాన టిక్కెట్ ధరలో భాగం. రుసుము ఎయిర్‌లైన్ ద్వారా వసూలు చేయబడుతుంది మరియు విమానాశ్రయ ఆపరేటర్‌కు పంపబడుతుంది. మూలాల ప్రకారం, పార్టీ శ్రేణులకు అతీతంగా సభ్యులు UDF పెరుగుదల సమస్యను లేవనెత్తారు, ప్రత్యేకించి ప్రైవేట్ సంస్థలచే నిర్వహించబడుతున్న విమానాశ్రయాల సంఖ్య పెరుగుతున్న సందర్భంలో. యుడిఎఫ్‌ను ఎలా లెక్కిస్తారో వివరించాలని వారు ఎఇఆర్‌ఎను కోరారు.

ప్రజాప్రతినిధులు కూడా సభ్యులుగా ఉన్న అడ్వయిజరీ కమిటీ కూడా పనిచేయడం లేదని సభ్యులు గుర్తించారు. “AERA ప్రతినిధుల నుండి వచ్చిన మౌఖిక ప్రతిస్పందనలు ఒప్పించే దానికంటే తక్కువగా ఉన్నాయి” అని ఒక సభ్యుడు చెప్పారు.

చర్చ ముగింపులో, UDF ద్వారా ఆర్జించిన మొత్తం ఆదాయం, దాని గణన ప్రమాణాలు మరియు సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాలు, సౌకర్యాలు మరియు ప్రయాణీకుల కోసం రూపొందించిన సౌకర్యాలపై 15 రోజుల్లోగా వ్రాతపూర్వక ప్రతిస్పందనలను సమర్పించాలని కమిటీ AERAని ఆదేశించింది. AERAని సృష్టించిన 2008 శాసనం పాతది కాదా మరియు ప్రస్తుత అవసరాలకు తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేయాలా అనే ప్రశ్నలు కూడా తలెత్తాయి. దీనిపై కూడా స్పందించాల్సిందిగా ఏఈఆర్‌ఏను కోరింది.

తిరువనంతపురం విమానాశ్రయం

గత సంవత్సరం జూన్‌లో, AERA అదానీ-నియంత్రిత తిరువనంతపురం విమానాశ్రయానికి UDF ఛార్జీలను 50% పెంచింది, దేశీయ ప్రయాణీకుల నుండి బయలుదేరే INR 506 నుండి INR 770కి, మరింత వార్షిక పెరుగుదలతో. మొదటిసారి వచ్చే ప్రయాణీకుల కోసం INR 330 UDF ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు ల్యాండింగ్ ఫీజు మూడు రెట్లు పెరిగింది. కేరళ ఎంపీలు పార్లమెంట్‌లో సమీక్ష కోరారు.

హిందూ అదానీ ఎయిర్‌పోర్ట్స్ హోల్డింగ్స్ లిమిటెడ్ ఏవియేషన్యేతర ఆదాయాలను అంచనా వేయలేదని మార్చి 19న ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ విమర్శించింది, ఇది ప్యాసింజర్ మరియు ఎయిర్‌లైన్ ఖర్చులకు తోడ్పడుతుంది, మహమ్మారి ఉన్నప్పటికీ అవి ప్రైవేటీకరణకు ముందు స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయని పేర్కొంది. AERA తన తుది టారిఫ్ ఆర్డర్‌లో విమానాశ్రయం యొక్క నాన్-ఏరోనాటికల్ ఆదాయ అంచనాను రూ.102 కోట్ల నుండి రూ.392 కోట్లకు సవరించింది.

ముఖ్యంగా పండుగలు, సెలవు దినాల్లో ఎంపిక చేసిన సెక్టార్లలో విమానయాన టిక్కెట్ల విపరీతమైన ధరలపైనా కమిటీ వివరంగా చర్చించింది. మూలాల ప్రకారం, కమిటీ ధరలను పర్యవేక్షించడంలో అలసత్వం వహిస్తుందని ఆరోపిస్తూ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్‌ను ఉపసంహరించుకుంది. “బాధ్యత నుండి తప్పించుకోవడం మరియు ఛార్జీలు మార్కెట్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయని చెప్పడం సరిపోదు, ప్రయాణీకులు పారిపోకుండా చూసుకోవడం ప్రభుత్వ బాధ్యత” అని ప్రతిపక్ష సభ్యుడు అన్నారు.

DGCA టారిఫ్ మానిటరింగ్ యూనిట్‌ని కలిగి ఉంది, ఇది నెలవారీ ప్రాతిపదికన కొన్ని మార్గాల్లో విమాన టిక్కెట్ ధరలను పర్యవేక్షిస్తుంది, విమానయాన సంస్థలు ప్రకటించిన పరిధికి వెలుపల విమాన టిక్కెట్ రుసుములను వసూలు చేయవు. ఈ యూనిట్ తీసుకున్న చర్యలకు వ్రాతపూర్వక ప్రతిస్పందనలను అందించాలని కమిటీ DGCAని అభ్యర్థించింది.

మూల లింక్